常用贸易术语

尽管Incoterms规则定义了十多种贸易术语，然而，多年来实务中常用的术语依然是传统的FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）和CIF（成本、保险费加运费）。

FOB指的是卖方于规定时间内在指定的装运港将货物装上船后，卖方即完成交货。而对于CIF来说，在FOB的基础上，卖方还另需安排运输和保险。不过，在CIF术语项下，风险仍在装运港货物装上船时转移，卖方仅承担有限的运输和保险责任，支付基本的运费和保费，运输途中的风险及额外费用仍由买方承担。

实务中有不少人将贸易术语FOB和CIF称为“离岸价”和“到岸价”，其实是一种误解。“离岸价”、“到岸价”仅为海关出于计税目的对报关单上成交方式的俗称，不可混同Incoterms定义的贸易术语。除“离岸价”外，将FOB描述为“成本价”、“甲板交货”、“免费装船”等都不准确。

报关单上的“FOB”代码对应买卖合同中的EXW、FCA、FAS和FOB等术语；“CIF”代码对应买卖合同中的CIF、CIP、DAP、DPU和DDP等术语。

目前定义贸易术语最通用和权威的规则是国际商会的Incoterms 2020，其他规则，比如《1932年华沙-牛津规则》、《美国对外贸易定义修订本》等正在或已经退出历史舞台。尽管如此，由于Incoterms规则的惯例地位，其并不自动或默认适用。因此，贸易企业在报价及订立的合同时，应明确所选用术语的适用规则及版本。比如：“FOB Shanghai, Incoterms 2020”、“FCA 199 Yixian Road, Shanghai, Incoterms 2020”等。

FOB、CFR和CIF三个常用术语实际上仅适用于传统的港至港运输，在多式联运以及集装箱运输的情况下，为使所选用术语在货物的交接及费用分担等方面更匹配，建议

• FCA（货交承运人）替换FOB术语；
• CPT（运费付至）替换CFR术语；
• CIP（成本及运保费付至）替换CIF术语。

现在更多用FCA替代FOB或者直接就EXW，DAP替代CIF。

贸易术语的变形

由于Incoterms 2020仅定义了11种有代表性的贸易术语，不可能涵盖实务中的所有情形。因此，在具体交易中，有时买卖双方会根据实际需要对贸易术语加以修改适用，也就是贸易术语的变形（variants）。

然而，业界对贸易术语的变形问题存在很多误解，比如：贸易术语的变形就是在贸易术语后面加上若干短语，以进一步明确有关装卸费的划分，并不因此而改变风险的转移地点等。请注意以下几点：

• Incoterms规则从未定义或列出一个贸易术语的变形清单；
• 任何一个术语的任何问题均可被修改；
• 只要在合同中的任何地方做出不同于所选用术语的定义，即构成修改；
• 如何修改，修改之后的含义是什么，完全取决于具体合同的自定义；
• 只是在相关术语后面加上若干词汇，而未能进一步解释，该做法十分危险，容易导致误解和争议。

到底采用哪种贸易术语比较安全？

在出口业务中，采用CIF术语成交要比CFR和FOB更有利。因为，在CIF术语下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接，更方便控货，确保交易安全。

尽管CFR术语也是由卖方安排运输，但比CIF少了保险，容易出现货物在运输途中出险，买方因没有保险而拒绝收货并拒绝付款的可能。再者，如出现卖方被迫控货的情况，此时货物没有保险，卖方需自行承担货物损毁的风险。

在进口业务中，选择贸易术语时考虑的角度正好相反。因为CFR和CIF属于典型的象征性交货术语，卖方在装运港装船后，将相应的单据交给买方，就推定卖方已完成交货。这种交货方式极易发生贸易欺诈，比如伪造单据，单货不符等。因此，建议买方选择FOB术语，自行安排运输和保险，提前接管货物。

如果跳出三个常用的术语，就全部的术语而言，建议卖方选用CIF、CIP甚至D组等由卖方自行安排运输和保险的术语；买方则选用FOB、FCA等由买方自行安排运输和保险的术语。此种选择不是为了所在地的运输和保险事业，而是为了当事人自身的交易安全。

结论是：在通常情况下，无论是卖方还是买方，建议选用由其自行安排运输和保险的术语。